< Автоцистерны на шасси ГАЗ-51                                 6 моделей
Их история началась на Грабовском механическом заводе в 1949 году, когда начала выпускаться первая послевоенная модель ПМГ-6. А закончилась в середине 60-х. Их недостатком на селе являлась низкая проходимость шасси, а для городов требовались более мощные автомобили.

< Автоцистерны на шасси ГАЗ-63                                  3 модели
Середина 50-х годов, Варгашинский завод противопожарного оборудования. Автомобиль на долгие годы определил лицо пожарного автомобиля для села. Век их оказался  долгим. Шасси позволяло, насос обеспечивал.

< Автоцистерны на шасси ГАЗ-66                                  9 моделей
Автомобили выпускаются серийно с середины 60-х годов. На их шасси созданы единственные в СССР лесопожарные автоцистерны. Автомобили на подобном шасси выпускаются по сей день.

< Автоцистерны на шасси ГАЗ-52 и ГАЗ-53  и современные модели            10 моделей
В 1964 году Горьковский автозавод после ряда экспериментов остановился на новой модели – наследнике ГАЗ-51- ГАЗ-53, воплотившейся годом позже в серийной модели ГАЗ-53А, выпускавшейся до 1982 года.  Грузоподъемность базового шасси в 4 тонны, максимальная мощность восьмицилиндрового двигателя  в 115 л.с, малая масса и как следсвтие, высокая скорость и маневренность, все это позволило разработать новую модель пожарной автоцистерны АЦ-20 (53А)-106 и поставить вопрос о замене старой доброй ПМГ-36 с 1967 года. Впоследствии Торжокский машиностроительный завод до середины  80-х годов выпустил еще 2 модели, на модернизированном шасси, отличавшиеся конструкцией дополнительной трансмиссии. Наибольшее распространение они получили  в сельской местности.